Не только дороги и мосты соединяют города и судьбы, а и аэропорты. И чем выше транспортная доступность, тем популярнее туристические маршруты. Да и при выборе места постоянного проживания у людей, ведущих активной образ жизни, комфорт транспортных узлов, включая аэропорты, имеет не последнее значение.
Актуальность темы подтвердил авторитетный XV Евразийский международный форум-выставка «Аэропорты 2026», который прошел в Москве 22 и 23 октября. Это одна из ключевых профессиональных площадок в России и странах СНГ для обмена опытом в сфере проектирования, строительства, реконструкции и эксплуатации аэропортов. В форуме приняли участие более 200 специалистов, включая международных и российских экспертов. В рамках деловой программы прошли практические семинары, мастер-классы и сессии.
С докладом, посвященным актуальным аспектам реконструкции аэропортов в современных условиях, на форуме выступил Андрей Табанаков, заслуженный архитектор РФ, председатель Правления Тюменского отделения Союза архитекторов России.
«Сегодня наблюдается тренд на рост авиатрафика в регионах. В стране реализуется национальный проект «Модернизация транспортной инфраструктуры», согласно которому к 2030 году 75 российских аэродромов из 226 подлежат реконструкции и модернизации, – отметил в докладе тюменский архитектор. – Современные терминалы работают как «города в миниатюре»: кроме обслуживания пассажиропотока появился ряд сервисных функций (коммерческие площади, конгресс-холлы, отели, станции общественного транспорта и т.п.). Аэропорт проектируют не «пересадочной коробкой», а местом с атмосферой: здесь можно погулять по галереям, зайти в музейную зону, попробовать местную кухню, купить сувениры, посмотреть выставки. Еще не находясь в городе назначения, пассажир начинает знакомиться с его культурой».
Существует несколько вариантов реконструкции и модернизации аэропортов: строительство нового здания, реновация с заменой (возведение нового терминала на месте старого), капитальный ремонт (приведение существующего здания к современным стандартам), расширение пассажиропотока в существующих транспортных узлах, строительство дополнительного терминала под конкретную задачу и комплексная модернизация, когда обновляется действующий терминал и прилегающая к нему инфраструктура – привокзальную площадь, парковки, системы обработки багажа, внедряют «умные» технологии.
Подробнее Андрей Табанаков остановился на варианте комплексной модернизации аэропорта на примере тюменского «Рощино». Это самый масштабный вид реконструкции. Аэропорт должен функционировать 24/7 в условиях его перестройки. Основное правило в распределении потоков – интуитивная предсказуемость всех маршрутов. На разных этапах реконструкции зоны регистрации, досмотра, ожидания меняют свои границы.
Реконструкция аэропорта «Рощино» в Тюмени
Решить вопрос соседства действующего аэропорта и строящейся части удалось благодаря временным стенам. Они позволяют пристраивать и ремонтировать здание без потери площадей в действующих помещениях.
Резюмируя свое выступление, тюменский архитектор отметил, что современный аэропорт – это мультифункциональный комплекс, где эстетика служит как инструмент комфорта и навигации, а проектирование требует коллаборации жестких технических требований, логистики потоков и облика, учитывающего национальные особенности региона.
Для справки: первый гражданский аэропорт в Тюмени был построен в 1968 году. Его реконструировали дважды, пока на его месте в 2016 году не возвели новый, современный терминал, с пассажиропотоком 2,3 млн в год. Именно из-за растущего пассажиропотока и приняли решение о новой реконструкции.
Текущая реконструкция, начавшаяся в 2023 году, завершится в 2027 году. Площадь терминала уже выросла в два раза, пропускная способность увеличится до 3,8 млн. пассажиров в год.
По информации Группы компаний архитектора Табанакова А.В.
Фото каналов в МАКС ГК архитектора Табанакова А.В. и «Росавиация»
